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Certes, aller à quelques kilomètres au-delà du Vigan peut paraître loin aux Lattois que nous sommes, mais la tranquillité, la beauté des paysages et la qualité des aménagements font que les 90 kilomètres de route pour s'y rendre sont aisément récompensés

Notre balade démarre du parking qui est à l'entrée du la voie verte, au bout de la route de Laparot, accessible en prenant la 3ème sortie au rond-point dans la village de Molières-Cavaillac, qui est juste après Le Vigan

Il y a plusieurs places de stationnement (image : google Maps) et quelques tables de pique, malheureusement en plein soleil, mais il y a aussi et surtout un bel emplacement herbeux juste en face, de l'autre côté de la route, avec une ombre généreuse grâce à des grands arbres

Nous avons une très jolie vue sur le rocher d'Esparon, avec sa croix plantée à son sommet

Au dessous duquel coule la rivière de l'Arre, un petit "glouglou" bien rafraîchissant !

Nous franchissons le pont de Lasfont, d'une longueur de 50 mètres

Sous lequel coule la source de Lasfont, qui alimente la rivière Arre

Merci à tous les panneaux explicatifs qui jalonnent notre itinéraire

Puis nous traversons une autre tranchée, creusée à l'explosif (peu puissants à l'époque !) et à la barre-à-mine, nous sommes émerveillés par un tel travail

Notre itinéraire est vraiment très confortable sur toute sa longueur

Depuis laquelle nous avons une très belle vue sur le rocher d'Esparon, à côté duquel nous voyons le hameau d'Esparon, nid d'aigle sculpté par l'érosion et couronné de pins qui dominent la vallée de l'Arre

Nous arrivons sur un premier tunnel, celui dit de l'Aven de la Tessonne, long de 224 mètres

Et à peine nous sommes entrés que le tunnel s'éclaire de cercles de couleur rouge et blanche... waouh, effet garanti !

Quelle belle surprise, une pure merveille

Puis nous arrivons à un nouveau tunnel, dit de la Vernède, long de 442 mètres

L'éclairage elliptique blanc, pour la circulation à pieds et à vélo dans l'ouvrage d'art, est diffusé par la partie inférieure de la lanterne, il est obtenu grâce à 6 diodes de 3 Watts chacune

L'éclairage rouge en arc de cercle crée un effet de défilement, la lumière étant d'intensité identique du sol jusqu'au sommet de la voûte, il est obtenu par la combinaison de 12 leds de couleurs différentes dans chaque lanterne, permettant également d'obtenir un effet de dégradé sur l'ensemble de la réalisation, qui représente une puissance globale de 1.526 Watts

Plus de 6 mois de travaux ont été nécessaires au développement de ces luminaires hors norme : en plus des contraintes liées à la scénographie, d'autres impératifs ont été rencontrés car un tunnel est un environnement humide et poussiéreux qui agit sur la longévité des équipements

L'utilisation de leds permet d'allonger la durée de vie de l'installation, évaluée à 70.000 heures d'utilisation continue (soit 8 ans d'utilisation non-stop)

Des détecteurs de présence ont été installés, afin que l'éclairage ne se déclenche qu'en présence de visiteurs, seul le balisage vert restant allumé en permanence

Le tout est alimenté par des panneaux solaires...

Nous sortons de ce deuxième tunnel et nous voyons devant nous un viaduc métallique, le viaduc de Lavassac, long de 130 mètres

Le viaduc a été conçu par Gustave Eiffel à la fin du XIXe siècle, il a une portée de 80 mètres et un poids de 418 tonnes d'acier

Entre plaques de métal qui bougent et le bruit, le traverser est assez impressionnant

 Nous bénéficions d'une belle vue sur les villages de Bez et d'Esparon

Et nous arrivons à notre but, la gare d'Arre, un village autrefois internationalement connu pour ses bas, la famille d'industriels Brun ayant créé en 1908 une usine qui employait plus de 1 200 ouvriers et ouvrières

Il ne nous reste plus qu'à reprendre notre chemin en sens inverse et profiter encore une fois de cette belle promenade